REGLAMENTACION   INTERNA DEL

AEROCLUB “2.600”

 

Se entiende como:

Socio Fundador: Usuario del Club  que adquirió tal calidad en el acta de creación,  con derecho a voz y voto en la asamblea.

Afiliado: Piloto autorizado para disfrutar de las instalaciones del club previa aprobación y pago, de conformidad  con los estatutos de este reglamento.

Piloto: Todos los socios fundadores, y afiliados que superen el examen de aptitud y vuelo.

Estudiante: Invitado o alumno de alguno de los instructores autorizados que no han superado aun el examen de aptitud.

Examen de aptitud: verificación que harán un número plural de socios sobre los conocimientos y experiencia de un invitado o estudiante que solicite el rango de Piloto.

Instructor: Piloto facultado para enseñar, autorizado por la asamblea y que cumpla con toda la reglamentación.

 

AFILIADOS

1.-Los afiliados deben presentar una conducta y vocabularios excelentes con sus compañeros y visitantes dentro de las instalaciones del club.

2.-Todos los afiliados podrán volar cualquier tipo de aeromodelos, siempre y cuando estén en las condiciones óptimas para volar. Es obligación de cada piloto por su seguridad y la de los demás verificar su lista de chequeo antes de decolar, los siguientes son algunos puntos a tener en cuenta:

a- Verificar que todas las conexiones estén correctas y las baterías tanto del avión como del radio control estén fuera  de los límites de riesgo.

b- Verificar que tornillos o cauchos de alas queden ajustados y seguros.

c- Verificar que todas las superficies tengan el movimiento libre y adecuado (Alerones, Elevador, Timón.

d- Verificar que el carburador tenga una apertura adecuada para la máxima y para la mínima.

e- Verificar que el tanque de combustible este lleno.

f-Carburar muy bien el avión en el sitio de pitts.

g- Verificar su frecuencia antes de prender equipos.

h- Si su transmisor y receptor tienen la opción “fail Safe” debe estar programado como mínimo el corte de potencia.

i- Todo avión  debe tener configurado el motor para ser apagado desde el transmisor. 

3. –El AEROCLUB “2.600” está en funcionamiento en el horario de  7:00 AM a 6:30 PM. Durante todo el año exceptuando los días lunes no festivos, 1 de Enero, 25 de Diciembre y viernes santo.

4. –El aeromodelismo es un deporte de ALTO RIESGO, por tal razón, tanto afiliados como visitantes, estarán bajo cuenta y riesgo propio al ingresar a las instalaciones del Club, eximiéndose de cualquier responsabilidad al AERO CLUB “LOS DRAGONES” , y sus representantes.

5.-Cualquier daño a personas, construcciones, aeromodelos, semovientes, vehículos y demás, serán asumidos por la persona que lo cause y eximirá de cualquier responsabilidad al AEROCLUB “2.600”.

6- Es responsabilidad del socio o afiliado que invita hacer conocer y entender el reglamento en su totalidad a su invitado.

7- El socio o afiliado es responsable de la totalidad de los daños que cause su invitado.

8–Se permite la utilización de radio controles para aeromodelos que estén contemplados dentro de la Res. # 0797 de 2.001, expedida por el Ministerio de Comunicaciones de Colombia. Pues son de USO LIBRE DEL ESPECTRO en las siguientes frecuencias radioeléctricas y sus correspondientes límites de potencia.

 

 

9. NO se permite el uso de trasmisores AM, ya que estos ponen en riesgo tanto a los aeromodelos comandados por estos como a los demás en vuelo.

 

INSTALACIONES

Se considera área de Pitts el lugar donde se ubican los aviones y equipos de vuelo.

Área de Pitts.

1.-Será utilizada únicamente por los pilotos, alumnos e invitados con sus respectivos acompañantes.

2.-Será obligación del piloto, alumnos e invitado dejar limpia el área que ocupe.

3.-En esta zona no se permitirá jugar, correr o realizar alguna actividad fuera de lo relacionado a ésta y que pueda causar daños a los aeromodelos o a su persona y propiciar un ambiente inseguro.

4.-En general, se deben observar todas las medidas y actitudes propias que condicionen un ambiente de seguridad, respeto y comodidad a los asistentes y las instalaciones.

5. Es obligatorio el uso del trinchete o anclaje por seguridad para todos.

6- No esta permitido el libre carreteo en la zona de pitts, todo aeromodelo dentro de esta zona debe estar controlado directamente por el piloto para la salida a la zona de prepista. De no ser asi debe estar sujeto por cualquier medio que garantice seguridad para todos.

Control de Frecuencias

En virtud de que este aspecto del reglamento se considera esencial para la seguridad de los aeromodelos y bienestar de los afiliados, se recomienda que lo estudien con detenimiento.

1.-Se asignara a cada Socio, Afiliado e instructor una frecuencia sobre la cual tiene prelación de uso, excepto cuando se realicen en la pista torneos o eventos autorizados.

2.-Todos los pilotos deben tener en su poder la ficha de la frecuencia a emplear en su poder antes de encender su transmisor, la cual será colocada en el tablero de pitss cubriendo su respectivo numero

3-En caso de no encontrarse la ficha requerida debe buscar el piloto que la tenga y entregar su transmisor. Coordinará el uso alternado de la frecuencia. En cada relevo de uso de frecuencia se deberá pasar tanto el transmisor como la ficha

4-Si se causa un accidente por encender un transmisor cuya frecuencia esté en uso  será responsabilidad del piloto que no tenga la ficha.

5.-El tiempo de vuelo sugerido es de aproximadamente 15 minutos.

 

Áreas de vuelo

1.-Las áreas de vuelo estarán delimitadas de la siguiente forma:

i)  la parte frontal de la pista entendiéndose esta como el área al sur cuyos puntos de ubicación serán:

Lado Izquierdo Molino y lado derecho hacia la carretera y sobre esta línea de vuelo a mínimo tres metros frente al box con giro permitido hacia afuera para aproximaciones o sobrepasos.    

ii y iii) Los costados laterales perpendiculares de la pista, mas allá de las cabeceras. Detrás del        parqueadero en caso de que el area de vuelo este muy concurrida.

iiii) Obligatoriamente al decolar y dependiendo de la dirección del viento el                                                                                                                                 viraje inicial será siempre hacia el sur.  

2. –Los pilotos deberán ubicarse dentro del box demarcado por las  barreras protectoras. Cualquier situación diferente debe ser concertada con los pilotos que estén volando en ese momento.

3 –Todos los decolajes deben realizarse luego de que el piloto ponga en cabecera el avión y el ubicado dentro del box indicando a los demás pilotos que está listo para despegar.

4 –Está permitido  ajustar el motor  por un lapso breve de tiempo (máx. 20 segundos) en la pista o zona de boxes. Cualquier ajuste que requiera de más tiempo (carburación) debe ser realizado  en el área de pitts.

5.-Esta prohibido dirigirse hacia la pre-pista, pista, box de pilotos o áreas de vuelo en general con cajas de vuelo, arrancadores u otros objetos.

6. – No se permitirá más de cinco (5) aeromodelos en el aire.

7.-En consecuencia, queda prohibido volar los aeromodelos por voluntad propia y bajo control del piloto sobre las siguientes áreas.

                        A- En un área que no sea el área de vuelo conforme se definió anteriormente.

B-Sobre los pilotos y rasando pista cuando por algún motivo         se encuentre alguien ahí.

                        C-Sobre área de pilotos y aeromodelos

                        D.-Sobre área de pitts y estacionamiento

E.-Sobre áreas recreativas.

F. –Sobre construcciones

8.- En la pista, no se permitirá realizar ninguna actividad que no corresponda a las estrictamente necesarias para el despegue y aterrizaje de los aeromodelos.

9. –Cuando se vaya a decolar o aterrizar se deberá solicitar pista  a los demás pilotos que estén volando. Solo en caso de emergencia se dará prioridad a este piloto.

10.-No se debe dejar ningún objeto sobre la pista.

11.-No se permite el acceso a pista a personas que no sean pilotos o a Pilotos menores de 15 años si no van acompañados por un adulto copiloto.

12 –Se prohíbe rotundamente el paso a la zona de taxeo, boxes y pista de espectadores quienes deben estar en la zona dispuesta para tal fin osea en la entrada a prepista.

13.-Los Aeromodelistas no podrán volar si sus aviones no cuentan con muffler, o silenciador. Entendiendo por silenciadores aditamento necesario para bajar el ruido excesivo, un máximo de 94 decibeles.

14.-Queda terminantemente prohibido cruzar la pista sin previo aviso.

15.Colisiones aéreas se consideran hechos fortuitos, por lo tanto son de responsabilidad de cada Piloto o instructor.

16- Cualquier maniobra de baja altura sobre la pista (decolaje, aterrizaje, sobrepaso, cuchillas, rollos, harrier, hover, Etc, deben ser anunciados por el piloto a los demás con anterioridad a la figura por seguridad.

17- Queda terminantemente prohibido que un estudiante encienda, carretee o vuele un aeromodelo si no esta autorizado y acompañado por el instructor.

 

Área de desajuste (break-in) de motores

1.-Será siempre en el área designada para tal fin, la cual está perfectamente delimitada y asegurada.

2.-Se prohíbe el acceso a esta área a menores de 15 años si no van acompañados por un adulto.

 

INVITADOS A VOLAR

 

Para que un AFILIADO  pueda llevar invitados a volar, queda bajo reserva del Comité Ejecutivo del Club la aprobación.

 

Una vez obtenida la aprobación se debe dar cumplimiento a las siguientes reglas:

 

a.- El invitado siempre deberá ingresar a la pista en compañía del AFILIADO  y se deberá reportar ante el Director de pista de turno.

 

b.- El invitado a volar, deberá ser aeromodelista registrado ante la Federación Colombiana de Deportes Aéreos, poseer licencia deportiva y estar capacitado para operar aeromodelos. Solo se podrá aceptar por una única vez, que el invitado a volar no posea licencia deportiva, en el evento que sea un candidato a ser AFILIADO  del Club.

En el evento de no tener la experiencia necesaria para volar aeromodelos, deberá estar asistido por instructor o piloto experto que sea afiliado al Club.

 

c.- Respetar todas las medidas de seguridad establecidas y las observaciones del Director de pista.

 

d- El AFILIADO  será responsable por cualquier daño, accidente o inconveniente que se origine por la inobservancia de las normas y procedimientos de su invitado a volar.

 

e-  El invitado tendrá un tope de visitas al club de 6 oportunidades al año. Cada socio y cada afiliado tienen un tope de 12 doce invitaciones al año y se obliga a pagar el derecho de pista correspondiente a sus invitados.

 

f-El afiliado deberá consignar en la cuenta corriente del aeroclub la suma de $30.000 mil pesos por el uso a pista de su invitado.

 

g- Los socios fundadores podrán tener un invitado mensual sin costo alguno para este, pero condicionado a que no exista otra invitación durante el mismo mes.

 

Diversos

1.-La Interpretación del reglamento, anomalías en el campo o controversias entre afiliados será realizada o dirimida por los socios presentes.

2.-Si un piloto observa a otro violando el reglamento de club, está obligado a hacérselo notar a un socio, o si el afiliado ve que es una falta involuntaria podrá comentar con el infractor en forma reservada y cortés, para propiciar la corrección inmediata que corresponda.

3.-En caso de surgir un conflicto entre afiliados, por cualquier circunstancia, y no se encuentren socios presente, esta se definirá provisionalmente por acuerdo de la mayoría de los afiliados presentes, hasta la llegada de uno de los socios.

4.-No se permite introducir, portar o utilizar armas de cualquier tipo, ni municiones o artículos parecidos que pongan en riesgo la integridad de las personas presentes o las instalaciones.

5.-El daño causado a asistentes, equipo o instalaciones, será a cargo del piloto responsable.

6.-El club no se hace responsable de daños, robos o accidentes causados por cualquier naturaleza o circunstancia, a los asistentes al club o a sus pertenencias.

7.-Los afiliados podrán instalar toldos de lona, mesas o sillas en cualquier parte del área recreativa para su uso personal o familiar, debiendo dejar limpio el sito utilizado previamente a su salida.

8.-No se permite el acceso de mascotas que no estén bajo el completo control de sus dueños, o que con su presencia causen temor o inseguridad a los asistentes.

9. –No se permite el ingreso/permanencia a/en las instalaciones del club de personas en estado de embriaguez o alteración de la conciencia.

10.-El club se reserva el derecho de admisión.

11. Si un piloto no demuestra poder controlar el aeromodelo en todas sus facetas (despegue, vuelo y aterrizaje) debe volar con un instructor.

 

RETIRO Y PÉRDIDA DE LA CALIDAD DE AFILIADO

 

Cuando el Afiliado no realice el pago oportuno de sus compromisos económicos

para con el Club y/o incumpla con cualquiera de las disposiciones legales, estatutarias, reglamentarias, disciplinarias, los acuerdos, normas, reglamentaciones o instrucciones que se existan sobre el particular, perderá su calidad de afiliado y no podrá seguir utilizando el lugar de practicas del Club.

 

INSTRUCTORES

1.     Las personas autorizadas para dar instrucción en el aeroclub 2600 son exclusivamente autorizados por la asamblea.

2.      El instructor es  responsable por los daños causados por sus estudiantes a terceros.

3.     Deberán  inculcar como prioridad la seguridad ante todo.

4.     Podrá volar sólo en las frecuencias asignadas para instructor.

5.     Cuando un alumno expresa su deseo de volar sólo (graduación) deberá ser evaluado por algunas persona del comité técnico.

6.     Dentro del curso de vuelo, el instructor debe enseñar a decolar y a aterrizar desde el box.

 

DIRECTOR DE PISTA

El Director de Pista un Socio Fundador que tomará las decisiones operativas puntales que requieran actuación o decisión inmediata; el Director de Pista no toma decisiones administrativas ni decisiones que no se requieran de manera inmediata..

El Director de pista se elegirá por el siguiente procedimiento:

1.     Cuando haya un solo Socio fundador en la pista, ese será el Director de Pista.

2.     Cuando haya mas de un Socio fundador en la Pista y se requieran decisiones del Director de Pista, los socios presentes designarán en el cargo temporal a aquel socio que menos injerencia o participación haya tenido en el asunto a resolver.

 

ESTE REGLAMENTO PODRA SER MODIFICADO POR LA ASAMBLEA, PARCIAL O TOTALMENTE, POR QUE  ASI CONVENGA  A  LOS  INTERESES Y SEGURIDAD DEL CAMPO.